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名垂青史的设计师和他们的传奇故事(二)

日期:2019-07-18?|? 作者:本站原创?|? 112 人围观!

名垂青史的设计师和他们的传奇故事(二)

他的人生因为三场战争而改变,却又一次次因祸得福。

他痛恨数学,因为数学频频挂科,险些无法毕业。 他帮助公司,带领一支仅有9人的团队,完成了不可能完成的任务。 他因为实现了丰功伟业,被册封爵士之位。

他就是Mini之父,埃里克·伊希戈尼斯。

埃里克·伊希戈尼斯(SirAlecIssigonis,1906-1988)1922年秋天的一个夜晚,土耳其军队收复曾被希腊占领的Smyrna(今日的Izmir,是土耳其第三大城市),而年仅16岁的伊希戈尼斯被家人叫醒,匆忙收拾好行囊后,加入了逃难的人群,涌向了码头。

因为爷爷的英国籍身份,伊希戈尼斯全家也受到了英国的保护,举家前往马耳他。 不过天有不测风云,伊希戈尼斯的父亲躲过了战争却依旧没有躲过死神的降临,随着父亲的病逝,伊希戈尼斯和母亲被送回英国伦敦。 由于自幼便接受了英氏教育,伊希戈尼斯很快就适应了新的生活环境。 长大后,喜欢汽车的伊希戈尼斯报考了Battersea工学院,这所学校就是今日的UniversityofSurrey,这所名校是盛产工科人才的摇篮,但是伊希戈尼斯却险些没能毕业。

原因竟是他曾三次挂掉数学考试,尽管有着出色的设计才华,但是伊希戈尼斯就是学不明白数学。 提到数学,他就会咬牙切齿——“数学是一切具有创造力的天才的天敌!”最后,伊希戈尼斯通过读校外大学才得以毕业。 1930年,伊希戈尼斯以汽车工程师和的身份,醉心于赛车运动,而他亲自为AustinSeven赛车设计了前轴,于是他顺利进入Austin公司。 1935年,伊希戈尼斯入职Morris汽车公司(后来Morris和Austin两家公司合并,变为英国汽车公司,即BritishMotorCompany),负责设计悬架,但是他的上司却发现,这个青年的设计思维十分超前,于是伊希戈尼斯便可以参与更多的项目设计。 1941年,由于遭到纳粹德国的轰炸,很多英国汽车企业被迫转型生产军工产品。 民众需要一台物美价廉的汽车,于是Morris公司看准商机,开始了建造廉价车的计划,公司计划只要战争结束,新车就可以生产了,而这个新车计划被命名为“蚊子”。 伊希戈尼斯设计出的MorrisMinor超出了所有人的预期,尽管车型售价低廉,但是它的设计却丝毫不显廉价,内部空间也不局促,同时开起来的感受也不差。

这为今后伊希戈尼斯设计Mini,积累了宝贵的经验。 时光快进到1955年,伊希戈尼斯来到了英国汽车公司(BritishMotorCompany)。

话说在1955年,欧洲国家所用石油的三分之二都是通过苏伊士运河来输送。 而英法两国也通过苏伊士运河公司,依靠这条运河为自己输送了大量的物资。

然而这种坐等物资滚滚而来的好日子在1956年终止了,因为埃及总统纳赛尔宣布苏伊士运河划归国有,苏伊士运河公司不再享有对运河的控制权。 英法哪受得了这种气?于是两国拉上了对埃及早有不满的以色列,和埃及打了一仗。

埃及宣布对敌对国家实施石油禁运,而英国就像二战时期那样,对本国人民实行了汽油配给制,每名车主每个月只能使用4加仑的汽油(约为升)。

正是在这个历史背景下,英国民众迫切地需要更低油耗的车型。 于是,“气泡车”(BubbleCars)就登场了。

宝马的Isetta就是个例子,因为配备了摩托车引擎,所以Isetta的油耗很低,不过,这种超小型汽车仅仅能够坐下两个人、本身毫无安全性可言、坐着一点儿都不舒服、开起来没有劲儿而且还特别吵。

伊希戈尼斯所在的英国汽车公司原本正在进行大型、小型、超小型车型的研发,但因为时局的突变,让董事长莱昂纳德·洛德(LeonardLord)觉得此刻的英国汽车工业确实需要转型,但老百姓绝不需要一辆不伦不类的“气泡车”,而是需要一辆实用的小汽车。 于是,莱昂纳德指派伊希戈尼斯设计一款小巧、经济、能够坐下四个人、坐着不难受而且还好开的小车。

于是伊希戈尼斯就从大型汽车(研发代号XC9001)研发组,转到了超小型汽车(研发代号XC9003,后来变更成ADO15)的研发组中,当然,伊希戈尼斯本身就渴望研究小车,这回正合他心意。 不过,摆在他眼前的困难不只是苛刻的设计需求,他的组员也是少得可怜。

加上伊希戈尼斯本人、两位从之前公司一起过来的老同事、两名学工程专业的学生、四名绘图员,全组仅有9个人,这让研发新车变得几乎不可能。 尽管条件不利,但最终伊希戈尼斯也交出了自己的答卷,那就是1960款MorrisMiniMinor(同期也挂着AustinSeven这个名字在卖),简直就是一个奇迹。

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